Achat de voiture, quel moteur choisir ?

L’approche mécanique de la voiture n’est déjà pas le plat préféré de beaucoup d’acheteurs et acheteuses mais, avec tous les changements de fiscalité sur les émissions et les carburants, choisir une motorisation est devenu encore plus compliqué. Voici donc, pour vous guider, certains des aspects essentiels auxquels vous devrez vous référer pour bien choisir votre moteur. 

Quelques éléments clés à avoir à l’esprit avant de choisir son moteur

 

L’ordre que nous avons choisi pour les énumérer n’a pas été laissé au hasard : c’est, en effet, le même que vous trouverez sur le configurateur de notre site Autoreduc.com. C’est aussi l’ordre le plus logique pour bien cerner vos besoins.

Moteur Essence ou Diesel

Le moteur essence est en principe plus fiable et plus confortable, car il offre une conduite plus agréable, avec un niveau de vibrations très bas et donc moins de bruit qu’un moteur diesel d’une puissance similaire. Aussi bien à l’achat qu’à l’entretien (surtout à long terme), l’avantage économique va à l’essence, tandis qu’à la pompe l’avantage est inversé en faveur du diesel.

Le moteur diesel est, quant à lui, surtout plus économique car il consomme moins de carburant et le diesel reste, pour l’instant et malgré les récentes hausses, meilleur marché que l’essence. De nombreux perfectionnements lui permettent aujourd’hui de prétendre aux mêmes performances qu’un moteur essence, même s’il rencontre plus de difficultés à répondre aux nouvelles normes écologiques imposées (surtout la norme Euro 6). Le diesel, en outre, souffre plus des conduites urbaines à bas régime et il est donc surtout à privilégier pour les automobilistes parcourant plus de 15000 km par an.

Boîte à vitesses manuelle ou automatique

Bien que la plupart des français et françaises choisissent, contrairement aux américains, une boîte à vitesses manuelle, nous constatons dernièrement, chez AutoRéduc, une demande croissante de boîtes automatiques et ce, même avec des moteurs essence !

Ce phénomène s’explique, d’après nos experts, pour quatre raisons :

1. L’engouement croissant pour les SUV (sport utility vehicle), ces faux 4×4 urbains avec leur style de conduite plus « cool » parce que surélevée, font que leurs adeptes finissent par s’intéresser à la boîte automatique.

2. Les constructeurs français ont rattrapé le retard qu’ils avaient dans la qualité des « boîtes auto », surtout par rapport aux allemands et n’ont presque plus rien à envier au numéro 1, le bavarois BMW.

3. Les changements de perception du diesel comme combustible plus « écologique » que l’essence (les dernières études montrent que, bien qu’émettant moins de C02, les particules, notamment le NOx, sont plus nuisibles que l’essence et sont émisent en plus grande quantité qu’annoncé par les constructeurs).

4. Les changements de fiscalité du diesel qui, inévitablement, deviendra autant imposé que l’essence (c’est déjà le cas en Belgique), le font bien moins intéressant, surtout pour une utilisation normale. En conséquence, ces changements entraîneront une plus forte dépréciation des véhicules d’occasion avec moteur diesel par rapport aux véhicules essence, puisque la demande pour ces derniers augmentera considérablement.

La puissance du moteur

Si, dans la plupart des cas, il ne constitue qu’un simple choix passionnel, la puissance du moteur offre à votre voiture des potentialités parfois bien utiles qui pourront s’avérer indispensables pour, par exemple monter certains cols de montagne avec un véhicule bien chargé, ou tout simplement si l’on voyage souvent avec toute la famille.  Si, donc, vous avez besoin d’un moteur puissant, sachez qu’il vous en coûtera plus à l’achat comme à l’entretien, mais qu’il tiendra plus longtemps qu’un moteur trop forcé.

Le start and stop

Le S&S est un dispositif qui éteint automatiquement le moteur lorsque le véhicule est arrêté quelques secondes, par exemple dans les feux rouges. Notez que les constructeurs ont introduit ce dispositif de série dans la plupart de leurs nouveaux modèles pour réduire les émissions afin d’atteindre les objectifs fixés par la communauté européenne mais qu’il  n’est pas apprécié de tous les automobilistes.

Combien de cylindres pour son moteur ?

Plus le nombre de cylindres augmente, moins il y aura de vibrations et meilleures seront les performances. Attention néanmoins à la consommation qui augmentera en conséquence.

Quelques éléments clés à avoir à l’esprit avant de choisir son moteur

Le moteur à trois cylindres permet d’abaisser la consommation, les rejets de CO2 et la puissance fiscale des véhicules qu’il équipe. Il répond à la norme Euro 6. La plupart des défauts qui freinaient son succès sont désormais corrigés. Il équipe fièrement les voitures suivantes : Ford Focus 1.0 EcoBoost (un moteur qui a reçu énormément de bonnes critiques), Kia Rio et Picanto, Smart ForTwo, Peugeot 107 et 208, Renault Clio 4 et Captur.

Les moteurs à quatre cylindres sont les plus courants car ils représentes un bon compromis vibrations/souplesse/encombrement/poids/rendement/complexité/coût.

Aller au-delà de 4 cylindres implique une dépense considérable et une nette augmentation de la consommation du carburant.

En conclusion : La  réflexion sur les caractéristiques des moteurs pourrait aller bien au-delà de ces quelques points qui constituent, pourtant, l’essentiel des préoccupations du commun des acheteurs.  Libre à vous, ensuite, si vous souhaitez en apprendre plus, de vous documenter sur la disposition des cylindres, le nombre de valves, la constitution du moteur en acier ou en aluminium, avec courroie de distribution ou chaîne, avec ou sans  bouton de  démarrage Start/Stop, etc. Vous découvrirez, par exemple, les mythiques moteurs V12 américains et les non moins performants 6 et 8 cylindres allemands…

Vous recherchez une voiture au meilleur prix ? Visitez-nous sur AutoRéduc : grâce aux achats groupés, vous l’obtiendrez à prix de gros et nous la livrerons devant votre porte !

Les voitures qui ont longtemps la cote chez leurs propriétaires

Que pensent les conducteurs trois années après avoir acheté une voiture neuve ? La satisfaction est-elle au rendez-vous ? Est-elle la même, qu’ils aient opté pour une Porsche ou une Toyota, par exemple ?

JD Power, analyste spécialisé dans les études de fiabilité des voitures, nous donne l’aperçu des problèmes auxquels les propriétaires de voitures ont été confrontés sur les trois premières années après l’achat.

Les critères de l’étude se répartissent comme suit : 27% pour l’attractivité du véhicule qui comprend la performance, le design, le confort et les fonctionnalités, 25% pour le coût d’entretien qui comprend la consommation de carburant, l’assurance et les frais de service ou réparation, 24% pour la qualité et la fiabilité du véhicule et, enfin, 23% pour la satisfaction du service.

Les voitures qui ont longtemps la cote chez leurs propriétaires

Selon JD Power, le pourcentage total des acheteurs de véhicules sur le marché allemand (et par extension européen, pour sa relative similarité en ce qui nous concerne) utilisant internet pour acheter leur véhicule a augmenté de 72% en 2014 et de 70% en 2013. Le choix d’offres de voitures sur Internet est si vaste en offres et en fournisseurs qu’il fera perdre, aux concessionnaires les moins compétitifs, l’essentiel de leur clientèle de proximité.

Les marques qui récoltent le plus de satisfaction sur une échelle de 1000 points sont :

- Porsche (835 pts)

- Toyota et Volvo (818 pts)

- Mercedes (811 pts)

- Skoda (805 pts)

- Mitsubishi (800 pts)

- Volkswagen (799 pts)

- Mazda (794 pts)

- BMW (793 pts)

- Kia (790 pts)

- Mini et Seat (789 pts)

- Audi (786 pts)

- Nissan (781 pts)

- Honda (779 pts)

- Peugeot (778 pts)

- Ford (777 pts)

- Suzuki (776 pts)

- Opel (774 pts)

- Smart (774 pts)

- Citroën (772 pts)

- Hyundai (769 pts)

- Renault (766 pts)

- Dacia (756 pts)

- Chevrolet (731 pts)

- Fiat (729 pts)

Porsche occupe la première place de ce classement avec ses 835 points réalisés grâce à l’accent que la marque porte sur ​​la qualité, la fiabilité et l’attrait de ces véhicules. Ce n’est pas pour rien que l’on dit que la Porsche est la seule « Supercar » pour tous les jours. Toyota et Volvo sont à ex-aequo avec 818 points chacun, suivis par Mercedes-Benz avec 811 points. Notons qu’il s’agit là d’une moyenne que les marques récoltent sur l’ensemble de leurs modèles évalués. Ainsi, pris à part, c’est la Toyota Avensis qui reçoit le meilleur score de 848 points et occupe la première place dans le segment des berlines de taille moyenne, suivie par la Skoda Superb, avec 840 points et la Mercedes Classe C avec 820 points.

Voici les autres résultats de l’étude de JD Power pour l’Allemagne, par catégorie :

Les voitures qui ont longtemps la cote chez leurs propriétaires

Mini-citadines :

- Volkswagen up! (825 pts)

- Toyota Aygo (801 pts)

- Smart Fortwo (774 pts)

Citadines polyvalentes :

- Toyota Yaris (823 pts)

- Citroën DS3 (814 pts)

- Kia Rio (813 pts)

Berlines compactes :

- Seat Leon (823 pts)

- Kia Cee’d (812 pts)

- Toyota Auris (811 pts)

Routières :

- Volvo V70/XC70 (833 pts)

- Mercedes Classe E (821 pts)

- Audi A6/RS6/S6/A6 allroad (810 pts)

Miniespaces :

- Opel Meriva (804 pts)

- Nissan Note (784 pts)

- Citroën C3 Picasso (776 pts)

Monospaces compacts :

- Mercedes Classe B (824 pts)

- Seat Altea/Freetrack/XL (817 pts)

- Volkswagen Touran (804 pts)

SUV compacts :

- Kia Sportage (836 pts)

- Mitsubishi ASX (828 pts)

- Ford Kuga (819 pts)

Grands SUV

- Volkswagen Touareg (842 pts)

- Porsche Cayenne (840 pts)

- BMW X6 (837 pts)

Vous recherchez une voiture au meilleur prix ? Achetez-la sur AutoRéduc : grâce aux achats groupés, vous l’obtiendrez à prix de gros et nous la livrerons devant votre porte !

Essai du nouveau Nissan Juke 2014 : avantages et inconvénients

AutoRéduc a testé le nouveau Nisan Juke restylé : un SUV atypique avec un nouveau style !

Le nouveau Nissan Juke arrive avec un nouveau moteur, un plus grand coffre et des traits renouvelés. Une remise à jour qui s’imposait après 4 années de franc succès !

Avec plus d’un demi-million d’unités écoulées dans le monde depuis 2010, le crossover de Nissan est le plus vendu dans son segment. Une première place que le nouveau Juke restylé devra maintenir devant de nouveaux concurrents comme le Renault Captur, le Peugeot 2008 ou la Kia Soul.

Essai du nouveau  Nissan Juke 1.2 DIG-T 2014.

Nouvelle motorisation

Son nouveau moteur essence 1,2 litre turbo DIG-T (conçu par Renault) devrait rencontrer beaucoup de succès. Il équipera la majeure partie des nouveaux modèles en boîte manuelle ; le second choix est un moteur essence 1.6 turbo ou un diesel 1.5 dCi, plus propre. Il faudra hélas choisir entre, soit la traction avant et la boîte manuelle, soit la traction intégrale et la boîte de vitesses automatique CVT.

Equipement de pointe

Le Juke 2014 est désormais équipé de caméras assurant une visibilité à 360 degrés, d’avertisseurs d’angle mort et de franchissement de ligne blanche et, dernière technologie automobile chez Nissan, la connectivité totale avec smartphone grâce au Nissan Connect à bord.

Espace habitacle et coffre

L’espace de rangement d’entrée de gamme dans les versions à deux roues motrices est passé de 251 litres à un bien plus confortable 354 litres, soit 40% de plus ! Cet espace est gagné en partie sur la zone passagers arrière qui se trouve dès lors forcément réduite.

Essai du nouveau  Nissan Juke 1.2 DIG-T 2014.

Design intérieur et extérieur

Un kit de personnalisation, comprenant divers éléments intérieurs et extérieurs, a été ajouté, sans frais, sur les modèles principaux : Acenta et Tekna. Le kit se décline en quatre coloris : noir, jaune, rouge ou blanc. Cette agréable personnalisation s’ajoute au large toit ouvrant illuminant l’habitacle. Le logo Nissan à l’avant se voit agrandi pour apporter une petite retouche externe.

Les plus et les moins

La suspension a été modifiée mais, point négatif, la voiture s’agite sur les passages avec des bosses prononcées et ne supprime pas les secousses sur les « nids-de-poule » et autres crevasses. Néanmoins, sur la plupart des routes, le Juke reste supérieur à ses principales rivaux.

Deuxième point, alors que la motorisation a réussi à coupler l’agressivité recherchée dans ce segment avec la douceur d’une conduite urbaine, la finition intérieure n’es pas à la hauteur sur le beau SUV de Nissan.

Conclusion

Les modifications apportées au nouveau SUV franco-nippon ne lui donnent pas tant d’avance sur la concurrence mais, en le rafraichissant, lui permettent de bien tenir dans peloton de tête !

Vous recherchez un Nissan Juke au meilleur prix du marché ? Testez gratuitement le service de Personal Shopping d’AutoRéduc !

Les voitures françaises nouvelles stars d’Hollywood

Les constructeurs automobiles français semblent ne plus se contenter du titre de meilleure voiture de l’année (remporté cette année par la Peugeot 308), mais visent encore plus haut, à savoir la consécration ultime du 7e art : les Oscars d’Hollywood…

Alors que Renault lutte en solitaire sur le CAC40 et que, de l’avis de certains experts, PSA Peugeot-Citroën pourrait très prochainement réintégrer l’indice boursier français, un fait nouveau et opportun se présente pour ces constructeurs français de l’autre côté de l’Atlantique.  En effet, plusieurs modèles de nos constructeurs se retrouvent sous les  projecteurs d’Hollywood, qui en ce moment les fait briller comme des stars.

Deux films font la part belle à nos marques françaises : le premier, «3 Jours pour Tuer» avec Kevin Costner, offre en spectacle deux Peugeot très sportives : la RCZ R et la 208 GTi, protagonistes dans des courses-poursuites à travers Paris. Autant dire que le style est au rendez-vous, de l’avis même du constructeur, qui a par ailleurs sauté sur l’occasion pour lancer son « 3 Days to Drive » une invitation à tester les 2 Peugeot en analogie avec le titre américain du film « 3 Days to Kill».

Amber Heard en RCZ dans 3 Days to Kill

Amber Heard en RCZ dans 3 Days to Kill

Le second film « ZERO THEOREM » met à l’honneur Renault et sa Twizy, carrément omniprésente dans ce film de science-fiction où figure, entre autres, le célèbre acteur Matt Damon. Ce ne sont plus ici les traits sportifs qui sont mis en évidence, mais surtout l’aspect futuriste de la voiture, compacte et exclusivement électrique, transmettant une image de constructeur innovant qui plait bien à Renault.

Chez AutoRéduc, nous avons toujours souligné le fait que le problème de la Twizy était son positionnement marketing : ce véhicule radical aurait en effet être dû présenté dès le début comme un Scooter à 4 roues plutôt que comme une voiture.

Pour revenir au 7e art, d’autres films avaient déjà recouru à l’image de marque particulière des constructeurs français : « Et Dieu créa la femme », « Dangereusement Vôtre », « Les Visiteurs », « Intouchables », etc.

Le but publicitaire bien compris de cette vitrine sur grand écran (appelé en Marketing « product placement ») n’est pas nouveau, mais était jusqu’à présent surtout l’apanage des constructeurs allemands ou anglais.  On se souvient de James Bond avec ses BMW et Aston Martin.

A l’heure du numérique et Internet, nous voyons maintenant un intérêt croissant des marques automobiles pour le 7ème Art et leur association aux productions cinématographiques.

Pourquoi pas ? Après tout, la plus belle invention d’Hollywood n’est-elle pas une voiture qui navigue dans le temps ? :)

Google vs Apple : la «guerre des voitures»

Carplay et Ferrari : le software et le hardware. La Ferrari FF est le premier véhicule équipé du Carplay de Apple.


Carplay et Ferrari : le software et le hardware. La Ferrari FF est le premier véhicule équipé du Carplay de Apple.

La rivalité entre les systèmes d’exploitation d’Apple et de Google est un signe de plus dans la course que se livrent certaines entreprises de technologie s’aventurant dans le secteur de l’automobile, tant et si bien que certains n’hésitent plus à parler de guerre entre les deux sociétés.

L’émergence des technologies Apple et Google dans le domaine de la connectivité automobile oblige les différentes marques de fabricants de voitures à prendre parti entre les deux géants et de ce fait à privilégier l’un ou l’autre de leur système d’exploitation. D’autant qu’avec des noms comme Google et Apple, la différence se jouera certainement à la fine pointe du high tech…

Comment alors les démarquer ?

La «bataille» s’est enclenchée quelques jours après la présentation par Google d’ »Android Auto« , concurrent du « Car Play » d’Apple dans le domaine de la « synchronisation automobile avec téléphone mobile pour la navigation et l’interaction par ordre verbal ou tactile ».

Quelques heures seulement ont suffi à plusieurs grandes marques automobiles pour dévoiler leur alignement, conscientes que cet élément sera bientôt déterminant pour bien acheter sa nouvelle voiture :

Ferrari, Mercedes, BMW, Citroën, Jaguar, Land Rover, Peugeot et Toyota ont ainsi choisi de travailler exclusivement avec le « Car Play » d’Apple.

Quant à « Androïd Auto » de Google, l’ont rejoint : Acura, Bentley, Infiniti, Maserati, Renault, SeatSkoda et Volkswagen. Toutes, en plus d’une vingtaine d’autres marques, font désormais partie de l’ »Open Automotive Alliance« , permettant à leur conducteurs d’accéder à la plateforme Android via sa révolutionnaire interface.

Et, comme dans toutes les guerres, certains font les suisses :) et préfèrent rester «neutres» pour ne pas fermer les portes à un système d’exploitation particulier et pouvoir travailler avec les deux à la fois. C’est le cas de Abarth, Alfa Romeo, Audi, Chevrolet, Chrysler, Dodge, Fiat, Ford, Honda, Hyundai, Kia, Mazda, Mitsubishi, Nissan, Jeep, Opel, Ram, Subaru, Suzuki et Volvo. C’est à notre avis le choix le plus logique et cohérent, puisqu’une automobile se devra d’être compatible avec tous les systèmes.

Partant de ce classement provisoire, il est difficile de conclure sur une tendance préférentielle claire des constructeurs automobiles, si bien qu’ Audi a annoncé vouloir travailler avec Car Play tandis que Volkswagen, le groupe automobile propriétaire d’Audi, préfère l’option exclusive avec Android Auto.

A noter que Microsoft, avec sa « Microsoft Embedded Teconolgy » et Blackberry, qui équipent les systèmes de plusieurs constructeurs comme Ford et Fiat, ne vont probablement pas réussir à suivre cette course folle à la connectivité et se retrouveront très bientôt hors combat.

Autoreduc- Google vs Apple  la «guerre des voitures»

Une vraie guerre commerciale se livre donc en ce moment pour un enjeu qui va au-delà de la connectivité : la mobilité tout court…

Renault Clio 4 : différences entre LIFE, ZEN ET INTENS

Comprendre la LA NOUVELLE GAMME CLIO 2013

Renault : différences entre LIVE ZEN ET INTENS

Renault aborde le second semestre 2013 avec une NOUVELLE GAMME CLIO et de nouvelles appellations et versions. Après le lancement de la nouvelle Clio 4 en versions berline et Estate, les anciennes Dynamique, Expression et Authentique sont maintenant remplacées par les versions Live, Zen et Intens. Ces nouvelles appellations désignent également d’autres modèles comme le nouveau Captur.

Selon Renault, les OBJECTIFS de ces changements sont plusieurs:

1. Déployer la nouvelle stratégie marketing de Renault à la gamme Clio en sublimant le design de chaque niveau d’équipement

2. Optimiser la nouvelle construction de gamme en appliquant ce nouveau référentiel d’appellations (Life/Zen/Intens) et en prenant en compte les retours du réseau et de la presse après 9 mois de lancement.

3. Redonner de l’attractivité au prix :

Renault affiche maintenant un prix d’accroche plus agressif, sous les 13 000 € et rééquilibre les écarts logiques entre les moteurs Essence et Diesel : jusqu’à 1000 € de baisse en essence. Il y a une claire volonté de réduire l’écart de prix catalogue avec la concurrence, en particulier la 208 : l’écart est maintenant réduit à 650 € au maximum, contre 1400 € auparavant.

4. Introduire la version GT sur Berline et Estate et baisse de 800€ sur le prix d’entrée de l’Estate.

En résumé, le nouveau slogan de Renault est clair : Nouvelle Clio, plus désirable que jamais et toujours plus intelligente…

Renault - différences entre LIFE, ZEN ET INTENS

Les acheteurs d’Autoreduc.com ont étudié pour vous les différences entre les anciennes et nouvelles appellations :

La Life est une Authentique avec poignées de portes en ton caisse et de nouveaux enjoliveurs Paradise, mais n’a plus de kit fumeur

La Zen est une Expression avec Antibrouillards, Jantes acier 16’’, joncs chromés et volant cuir mais SANS NAVIGATION

L’Intens est une Dynamique avec Jantes alu Passion 16’’ lève-vitres électriques arrière, rétroviseurs rabattables, cartographie Europe , vitres arrières surteintées et lécheurs de vitres chromés

La différence de prix entre les gammes est d’environ 1500 €, le plus grand avantage client étant apporté par la finition Zen (2,4%). 

 

Différences entre Life, Zen et Intens (de plus basique à plus premium) :

Zen par rapport à Life :

3 appuis-tête arrière réglables en hauteur au lieu de 2, Climatisation manuelle (+1000 € sur en option sur Life), Antibrouillards, Ecran multimédia tactile 7’’ (téléphonie, radio, bluetooth, prise Jack et USB en façade). Sur la Life il est seulement possible de rajouter l’option R-Plug&Radio (avec afficheur intégré, bluetooth, Plug&Music, commandes au volant) pour 300€, Possibilité de rajouter l’aide au parking arrière (+250€), Joncs chromés, Volant cuir

La Zen a des jantes acier 16’’ avec enjoliveurs Fairway alors que la Life a des 15’’ Paradise et offre la possibilité de monter des jantes Passion pour 250€ et Passion diamantées noir ou ivoire pour 350€

Enfin, la Zen vient avec les rétros extérieurs ton caisse, volant cuir, et permet de choisir la sellerie noir/gris au lieu de noir/rouge

Zen et Intens offrent toutes deux l’ambiance intérieure noire (planche de bord, sellerie, médaillon de portes)

Question personnalisation, la Zen permet de rajouter des « packs look » extérieurs pour 270 € (Idem pour Intens) :

Les décors extérieurs peuvent être rouge, chromés, noirs, ivoire et bleu.

De même, il est possible de rajouter des décors intérieurs pour 100 € (le volant, l’embase de la boîte à vitesse, les aérateurs, les joncs des portes), dans les couleurs et finitions suivantes : Noir grand brillant, Laqué ivoire, Laqué rouge flamme, Laqué bleu de France, Elégant, Sport, Trendy (Elegant, sport et trendy pour 150 €).

L’option Pack Nav + cartographie Europe coûte 350€ et l’option Pack Easy (carte mains libres et lève-vitres conducteur impulsionnel) 350€.

Renault - différences entre LIFE, ZEN ET INTENS-2

Les différences Entre Intens et Zen :

L’Intens a les rétroviseurs électriques rabattables électriquement, mais sur le comparateur Renault elle n’a pas les rétroviseurs électriques dégivrants, contrairement à la Style et la Zen (ce doit être une erreur de Renault, mais il est difficile de vérifier)

L’Intens n’est pas disponible en moteur 1.2 75 mais en TCE 90

Les équipements en plus par rapport à la Zen sont :

Climatisation régulée, Carte Renault mains-libres, Navigation (Pack découverte) avec cartographie Europe et possibilité de rajouter les services Live 179€, Coyote 199€ ou Live et Coyote 349€, Jantes alliage 16’’ Passion (plus 250 € sur Zen) avec possibilité de rajouter style diamanté noir ou ivoire pour 100 € ou jantes 17’’ pour 300 € (+250€), Rétroviseurs extérieurs rabattables électriquement, Capteurs de pluie et de luminosité, Lève-vitres arrière électriques, Ecomode, Intérieur noir Grand brillant de série, avec possibilité de modifier pour 100-150 € comme pour la Zen, Lécheur de vitre chromé, Vitres arrière surteintées et lève-vitres avant impulsionnels, Sellerie noir/gris et possibilité de changer pour noir/havane ou noir/bleu, Possibilité de rajouter le toit en verre pour 400€, Accoudoir avant en option à 120€, Possibilité de rajouter l’aide au parking arrière (+250€),

Il y a également beaucoup d’ autres options payantes supplémentaires sur l’Intens : l’aide au stationnement avant (+519€), Pack R-link : R-Link + TCU 590€, le Pack Techno : R-Link + camera de recul 800€, Porte vélo Thule (49 €), Hang on pour 4 vélos (139 €), Assistant inforad Smart (199 €), Bavettes universelles Renault (75€), Jupe avant carbon look (330 €), Lame avant noir brillant (300 €), Enjoliveurs d’anti-brouillard (100 €), Enjoliveurs de pieds de rétroviseurs (100 €), Cintre sur appuie-tête chromé (41 €), Filet de fond de coffre (60 €)

Les prix de la Clio 4 :

Nul doute que les nouveaux prix de la Clio sont maintenant très compétitifs : ils commencent désormais à 12 900 € pour la 1.2 essence Life et vont jusqu’à 19 900 € pour la Dci 90 Intens. Chez AutoReduc, nous parions sur le succès du moteur 90 TCe (essence) en finition Zen à 16 000 € ou Intens (17 600 €). Nous observons un fort intérêt pour les moteurs essence et sommes convaincus que nous allons voir un changement rapide dans l’intérêt des français pour ce type de moteur.

Reste maintenant à savoir si Peugeot va pouvoir réagir et baisser le prix de la 208, car à prix égal je pense que la Clio est gagnante sur toute la ligne, à part justement la ligne extérieure qui pourrait plaire à un public plus masculin que celui de la 208, peut-être plus élégante. Il est vrai que le volant de la 208 est idéal pour une femme et surprend les hommes car on dirait un volant de karting, tellement il est petit et ovale. Le tableau de bord de la 208 par contre laisse vraiment à désirer ainsi que l’écran multimédia, c’est vraiment trop « cheap ». Mais bon, ça reste une belle petite citadine assez accessible. L’intérieur de la Clio s’en tire mieux, bien que les dirigeants de Renault semblent également regretter l’avoir fait trop low-cost.

Renault - différences entre LIFE, ZEN ET INTENS-3

Pour conclure cette étude permettez-nous un petit peu d’autopromo : vous pourrez trouver tous ces modèles au meilleur prix du marché (encore moins cher que les mandataires auto) sur notre site http://www.autoreduc.com/ . Vous y trouverez chaque jour un deal (une vente flash) de voitures neuves et d’occasion récente, valable deux semaines. Pour réserver votre véhicule il suffit d’acheter le coupon Autoreduc (remboursable) qui sert de réduction et de réservation. Vous pourrez alors payer et retirer le véhicule chez le fournisseur partenaire. Si le deal qui vous plaît est terminé, il suffit de cliquer sur « prévenez-moi » et vous recevrez un email lorsqu’il y aura une nouvelle vente groupée pour le modèle en question.

Et n’hésitez pas à nous consulter si vous avez des questions sur les nouvelles appellations de Renault ;)