Google permettra de « googlemappiser » les nids de poule

NID DE POULE

Les nids de poules, ces cavités dans la chaussée causées par l’usure du bitume et les intempéries, sont terriblement ennuyeux pour les automobilistes et peuvent endommager sérieusement la suspension de votre véhicule, voire même causer un accident en voulant les éviter lorsqu’on circule à grande vitesse.

Malheureusement, sauf si vous connaissez votre chemin par coeur, il n’y a aucun moyen de prévoir leur emplacement et tous les automobilistes savent bien que leur colmatage peu s’éterniser.

Google veut résoudre ce problème avec une solution incroyablement simple, qui consiste à créer un réseau de véhicules détecteurs de nids de poule.

Le système combinera un capteur vertical avec le GPS du véhicule connecté via l’application Android Auto. Lorsque la voiture passe sur un nid de poule, le GPS prend note de la location et envoie l’info dans le cloud. Ainsi, Google pourra donner une information en direct sur la qualité de la chaussée en fonction de la vibration moyenne ressentie et pourra suggérer aux conducteurs des chemins alternatifs.

L’utilité du dispositif pourrait en être encore accrue avec l’arrivée de la voiture sans conducteur.  Le système pourrait, en effet, contribuer à éviter la sensation de « mal de mer » ou cinétose (mal des transports) que prévoient certains critiques de la voiture autonome, du fait de devenir un passager, de surcroit probablement en train de lire sur son écran de smartphone.

Bien que le projet soit uniquement à l’état de patente, il a immédiatement réveillé notre intérêt, car ce pourrait être une des premières applications dans la nouvelle ère de l’automobile connectée, un marché colossal que les géants comme Google et Apple veulent s’approprier à tout prix.

Nous rappelons que Google a racheté l’année dernière l’application pour conducteurs Waze, lancée en 2008, pour un montant d’un milliard de dollars !

NID DE POULE 2

La Peugeot 108 : avantages et inconvénients

Image

Belle montée en gamme pour la remplaçante de la 107 : la 108 offrira plus de couleur, un meilleur design, plus d’équipements et plus de finition. Peugeot était bien obligé de miser haut face à des concurrentes qui se font de plus en plus nombreuses : Renault Twingo, Citroën C1, Volkswagen Up, etc.

La Peugeot 108 : avantages et inconvénients

Equipement avantageux

Muni du système multimédia « Mirror Screen », un petit ordinateur de bord permettant, entre autres, de connecter son smartphone et se servir des applications telles que le GPS, la citadine de Peugeot offre, en plus, une caméra de recul pour faciliter le stationnement, la climatisation automatique, un système de verrouillage mains libres et un bouton Start/Stop pour démarrer ou stopper le véhicule.

Motorisation

Premier moteur essence de la série, le 1.0 l de 68 chevaux peut faire tomber ses émissions de CO2 à 88 g/km et disposer en option d’une boîte automatique. Le second moteur proposé par Peugeot est aussi un essence, le 1.2 l de 82 chevaux. Pas de Diesel hélas sur la 108 !

Options et personnalisations

Les carrosseries 3 portes et 5 portes constituent la version de base « Access«  ; pour équiper sa 108 du large toit ouvrant électrique, disponible en trois couleurs différentes, il faudra opter pour la version « TOP » comportant le full-option. Dès la version intermédiaire « Active« , les lève-vitres sont électriques à l’avant, le siège conducteur est réglable en hauteur et la banquette arrière est pliable pour laisser place au coffre. La personnalisation est aussi un point fort de la 108 avec 7 thèmes proposés, 3 tableaux de bord différents et 8 teintes de carrosserie.

La Peugeot 108 : avantages et inconvénients

Bond en citadine

Critique et point négatif

Les applications fonctionnant avec le Mirror Screen, devant être certifiées avant de pouvoir être utilisées sur la Peugeot, limitent fortement les possibilités de cet écran radio connecté qui, en plus, ne peut faire deux choses à la fois. Inutile donc d’essayer d’écouter de la musique alors que l’application GPS est occupée à vous guider, par exemple. Point qu’il faudra donc améliorer pour la 108, surtout quand on sait que la clientèle cible de ce segment automobile à la mode est jeune et féminine pour 60%.

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Nouveau Citroën C4 Cactus 2014, l’originalité et l’innovation par PSA

Difficile de réussir aussi bien en voulant rassembler, sur une même voiture, un design audacieux, les dernières technologies de connectivité automobile, une motorisation performante et un espace considérable, en plus du confort et de la beauté générale du rendu, le tout avec un prix très correct. Voilà comment se profile le nouvel SUV de Citroën.

Nouvelle Citroën C4 Cactus 2014 l’originalité et l’innovation par PSA

Design tendance

C’est le premier élément qui séduit sur le Cactus, en renonçant enfin au conformisme qui prévalait dans le segment C de la marque. L’innovation dans la forme, bien qu’indispensable dans la durée, reste sujette à caution, car ce qui plaît aux uns pourrait en repousser d’autres ; Citroën aurait d’ailleurs quelques appréhensions à ce niveau en déclarant d’entrée que le design ne plaira sans doute pas à tous…

Motorisation

La conception du Citroën C4 Cactus a su allier modernité et sobriété en s’équipant des moteurs dernière génération, essence Pure Tech et Diesel Blue HDI, affichant une consommation assez basse (à partir de 3,1 litres/100 km pour le diesel) et correspondant aux futures réglementations Euro6.

Technologies à l’intérieure et à l’extérieur 

Les Airbumps, exclusivité de la marque sur le Cactus, sont ces panneaux latéraux à coussin d’air placés sur les flancs de la voiture, protégeant la carrosserie des petits chocs d’usage quotidien. A l’intérieur, nous trouvons le Citroën Multicity Connect : une tablette tactile de 7 pouces permettant de piloter très facilement une batterie de fonctions comme la climatisation et le chauffage, le GPS, la musique ou encore le téléphone mains libres, sans oublier la connexion internet et diverses autres applications.

Nouvelle Citroën C4 Cactus 2014 l’originalité et l’innovation par PSA

Espace et habitacle

Bien que se définissant comme une voiture compacte, le Cactus mesure 4,16 m de long et offre un espace de rangement de 358 litres dans le coffre. L’habitacle est agréable et spacieux en plus d’être lumineux, grâce au grand toit vitré panoramique à haute protection thermique. Les développeurs sont parvenus à cette configuration d’espace en ayant déplacé l’airbag passager du tableau de bord pour le placer le long du pare-brise.

L’écran tactile supprime pas mal de boutons sur le tableau de bord. Citroën profite de ces gains pour agrémenter l’intérieur avec le thème du voyage et l’esprit « sofa ». Ambiance décontractée et non sportive donc, ce qui nous paraît être une approche judicieuse pour ce crossover à vocation urbaine qui n’existe en 4×4 que dans la version Adventure.

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