Comment sera le concessionnaire du futur ?

Voici la traduction de la dernière étude KPMG, intitulée « KPMG’s Global Automotive Executive Survey 2013: Managing a multidimensional business model  » et que vous pouvez trouver dans son intégralité en anglais ici : http://www.kpmg.com/global/en/issuesandinsights/articlespublications/global-automotive-executive-survey/pages/default.aspx?goback=.nmp_*1_*1_*1_*1_*1_*1_*1_*1_*1

Comment_sera_le_concessionnaire_du_futur

Selon KPMG, une quantité de changements globaux sont en train d’effacer les frontières du modèle automobile tel que nous le connaissons actuellement.
Les constructeurs s’attaquent à des difficultés environnementales, une urbanisation croissante, des changements dans le comportement du consommateur et la croissance de marchés émergents. Ces changements rapides forcent à une ré-évaluation des business modèles traditionnels, les fabricants se voyant obligés de réfléchir sur leurs compétences et choisir s’ils doivent se lancer dans de nouvelles activités ou plutôt se concentrer encore plus sur leur coeur de métier.

Nous avons traduit la partie qui correspond à la distribution puisque c’est celle qui nous intéresse le plus :

Comment les concessionnaires s’adaptent aux changements de comportement du consommateur.

La façon dont on achète une voiture est en train de changer : 64 % des managers automobiles prédisent que les activités online et d’intermédiation vont augmenter. Ce pourcentage est de 83% en Amérique.
63% des managers voient les concessions multi-marque prendre le centre de l’activité de distribution. Seuls les asiatiques ont plus confiance en la pérennité du système traditionnel actuel.
Le concessionnaire du futur devrait être très différent de l’actuel, avec une présence plus forte sur le Net et avec une offre multi-marque importante. La plupart des managers pensent également que les concessionnaires vont devenir des points de relais d’une plus large offre de produits et services, comme les services de mobilité, financiers et entretien et cela surtout dans les marchés BRIC.
Seulement 54 % des managers des marchés mûrs pensent que le modèle de concession existant sera vital pour le succès de la distribution dans le futur.

Les captives sont toujours importantes.
Avec la prolongation de la récession actuelle, 82% des managers de l’automobile pensent que le financement est le service à plus forte valeur ajoutée. Le financement des composants électriques est moins intéressant, mais augmente continuellement grâce aux offres des constructeurs comme le fait de pouvoir acheter la voiture et louer la batterie. Plus de 70% des intervenants pensent que les captives font partie intégrale de leur business. En Chine et Russie le crédit à la consommation est relativement jeune et offre une énorme opportunité aux constructeurs pour augmenter leur présence et bénéfices.

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