Les nouvelles technologies, en tête des éléments qui minent la confiance des conducteurs

La confiance des acheteurs de voitures est au plus bas et ce n’est pas le temps de recharge des véhicules électriques ni les designs automobiles actuels qui sont mis en cause, mais bien les dysfonctionnements sur les nouvelles technologies intégrées à bord. Les incompatibilités entre le smartphone du chauffeur et le système numérique embarqué, différents selon le constructeur, occupent la première place des déceptions, viennent ensuite les mauvaises interprétations des commandes vocales, une reconnaissance vocale qui cale, des problèmes d’appariement Bluetooth, etc.

Nouvelles technologies automobileLe nombre de problèmes avec les nouvelles fonctionnalités du tableau de bord sont tels qu’ils occupent désormais le sommet de la liste des plaintes des consommateurs, atteignant 20% des nouvelles complaintes des acheteurs concernant l’utilisation de leur véhicule, selon l’étude de fiabilité des véhicules J. D. Puissance 2016.

A cette allure, l’avenir tant annoncé du véhicule autonome semble être plus lointain qu’il n’y apparaît. L’industrie se donnait l’horizon 2020 pour généraliser cet objectif, or pour y arriver, il faudra d’abord s’assurer de la confiance totale des conducteurs ou plutôt des futurs passagers !

Mercedes-Benz F015 - Luxury in Motion

Nos clients posent devant la caméra.

 

Nos clients posent devant la caméra !

Voici le début d'une série de publications de portraits de nos clients. A la Une aujourd'hui cette photo et commentaire très flatteur de Monsieur Jacky R. Monsieur R. a acheté une Renault Scénic sur Autoreduc, il a économisé plus de 10 000 euros ! De quoi être content en effet. Mais, chez nous, low-cost n'est pas synonyme de mauvais service. Au contraire, notre service "Wahou!" vous surprendra. En anglais on appelle cela "Under-promise and Over-deliver", c'est-à-dire : surprenez votre client par un service encore meilleur que celui auquel il s'attendait.

Testez-nous, vous ne serez jamais déçu !

"Vous avez vraiment fait le maximum pour me satisfaire. Je ne manquerai pas de parler de votre site à tous mes amis s'ils veulent changer de voiture." Jacky R.

Monsieur R. a donné 5 yes à Autoreduc : https://www.trustedshops.fr/evaluation/info_X2223004574CDBD0F44166D86270FAF7A.html

 

 

Autoreduc possède le système d’avis de clients le plus strict en Europe !

                                                                                 

Qui ne se sent pas rassuré lorsqu’il voit des évaluations favorables sur l’hôtel ou le restaurant qu’il est sur le point de réserver? Hélas nous savons tous que ces avis sont retouchés mais nous voulons néanmoins y croire. La loi française est encore trop souple à cet égard et beaucoup de sites en profitent pour bloquer les avis trop négatifs ou rajouter de faux avis favorables.
Chez Autoreduc nous sommes convaincus que le future du e-Commmerce passe par les recommandations, c’est pourquoi nous  avons signé un partenariat avec la société allemande Trusted Shops pour recueillir et vérifier tous les avis de nos clients. Nos clients écrivent leur évaluation directement sur le site de Trusted Shops et celle-ci ne peut être ni censurée ni modifiée. L’évaluation apparaît ensuite en bas de notre page d’accueil.
Trusted Shops applique la loi allemande de protection du consommateur qui est la plus stricte en Europe. Grâce à ce partenariat, Trusted Shops garantit aux clients d’Autoreduc le montant qu’ils ont dépensé sur notre site.

Nous avons pensé que vous seriez intéressés par les conditions de ce partenariat, car tous les services d’évaluation ne sont pas comme le nôtre. Cette discipline que nous nous avons imposée nous oblige à rechercher toujours la perfection pour satisfaire nos clients :

                                                                 
« La jurisprudence allemande exige que :

toutes les évaluations des clients soient immédiatement prises en compte,
l’évaluation ne puisse pas être examinée par le marchand avant d’être publiée,
ni le marchand, ni le prestataire ne puissent influencer le client dans son évaluation (en particulier en bloquant ou en limitant les évaluations critiques),
les évaluations ne puissent pas être annulées ultérieurement, même si le client ne répond pas à des commentaires contestés et qu’aucune « médiation » ne soit prévue, mais que seuls les commentaires enfreignant la loi soient supprimés.
Pour vous préserver du risque de sanctions, nous avons effectué pour vous les modifications suivantes dans le système :

L’évaluation donnée est immédiatement publiée et s’ajoute tout de suite à la note globale affichée.
Les marchands peuvent signaler un contenu illégal (fausse évaluation, affirmation erronée d’un fait ou injure) et doivent répondre à l’évaluation par un commentaire. L’évaluation à vérifier reste visible sur le profil et continue à compter dans la note.
Le marchand est tenu de fournir immédiatement toutes les preuves (par ex. que l’affirmation du client est objectivement mensongère, par ex. sous forme d’une confirmation de livraison).
Le commentaire sera supprimé uniquement s’il est établi qu’il s’agit d’une affirmation erronée d’un fait ou d’une critique abusive. Les étoiles attribuées ne sont pas supprimées et continuent de compter dans la note.
Une évaluation (étoile et commentaire) ne peut être complètement supprimée que si le marchand peut prouver indubitablement que celle-ci a été attribuée par un concurrent pour nuire au marchand ou à Trusted Shops, ou si le marchand s’est lui-même attribué un commentaire positif ou a demandé à quelqu’un de le faire.
Au quotidien, cela signifie pour vous que lorsque vous introduisez un veto (« signaler un contenu illégal »), l’évaluation restera visible jusqu’à la fin du processus de vérification. Si l’illégalité (fausse évaluation, affirmation erronée d’un fait ou injure) est révélée, le commentaire sera supprimé. Les étoiles sont toujours prises en compte, à l’exception des cas de « fausses évaluations ». La jurisprudence a ici précisé que les étoiles représentent toujours une prise de position autorisée et qu’aucun droit à suppression ne doit être accordé.

Pour que vous puissiez continuer à utiliser la note et des étoiles qui intervenaient dans l’ancien processus de veto comme argument publicitaire (par ex. sur Google ou sur une boutique), il est nécessaire que les évaluations des 12 derniers mois soient rectifiées conformément aux prescriptions de la jurisprudence. C’est la raison pour laquelle nous réactiverons simultanément les évaluations frappées d’un veto, afin que la quantité d’évaluations augmente et que la note puisse changer. Vous avez également la possibilité de réinitialiser le système dans la session, c’est-à-dire de redémarrer à zéro la collecte des évaluations sous le nouveau processus.

En raison de l’urgence juridique, le système a déjà été mis à jour, afin que les modifications soient déjà actives et qu’elles ne constituent aucune charge pour vous.

Pour toute question ou information supplémentaire, n’hésitez pas à contacter notre Service Membres par e-mail à service@trustedshops.fr.

Sincères salutations,

Votre équipe Trusted Shops »

Retrouvez toutes les évaluations d’Autoreduc sur Trusted Shops : https://www.trustedshops.fr/evaluation/info_X2223004574CDBD0F44166D86270FAF7A.html

La Mustang en France !

                                                                             

Le patron de Ford France annonce la commercialisation de la Mustang dans l'Hexagone ! Lors d'une interview diffusée hier sur la chaîne BFM-TV, le patron de Ford France, Jean-Luc Gérard, annonça l'arrivée de la mytique Mustang en Europe. Monsieur Gérard espère vendre 1500 unités de la célèbre voiture américaine en France.

Nous ne pouvons que nous réjouir de l'arrivée de ce magnifique modèle et espérons un jour proposer à nos fans cette voiture iconique sur Autoreduc. Verrons-nous bientôt sur les routes françaises l'incroyable Shelby 1100 Chevaux dont nous parlions sur ce blog il y a quelque temps ? Souvenez-vous : http://www.autoreduc.com/content/%E2%80%8Bshelby-1000-une-ford-mustang-de-plus-de-1000-cv-au-salon-de-new-york

                                                                                                                                                 
Retrouvez l'interview de Jean-Luc Gérard sur BFM : http://www.autoreduc.com/content/%E2%80%8Bshelby-1000-une-ford-mustang-de-plus-de-1000-cv-au-salon-de-new-york

 

La Peugeot 208 GTi, une valeur sûre !

                                            

La Peugeot 208 GTi, comme dans les bons vieux temps !

La nouvelle héritière de la 205 GTi a réussi son défi.

 

 

Peugeot fabriqua au milieu des années 80 une des sportives les plus fun et bon marché de l'époque : la 205 GTi, qui se présentait en deux versions, 1.6 105 Cv et 1.9 130 Cv. Cette dernière était une vraie fusée roulante. Il semble que Peugeot a l'intention de répéter ce succès avec la 208 GTi.

 

                                                                                                                                                                   

Les changements par rapport à la 208 normale sont les suivants : une plus grande distance entre les roues : 1cm à l'avant et 2 cm à l'arrière. A l'avant nous trouvons des phares hallogènes de dernière génération flat-guide avec LED. La grille noire et les inserts chromés rehaussent l'aspect sportif.

Pour faire encore plus "sport" Peugeot apporte différents éléments décoratifs comme une double sortie d'échappement chromée en trapèze et les bordures de fenêtre aérodynamiques, un clin d'oeil à l'ancienne 205 GTi.

Cet air sportif est encore renforcé par des détails chromés autour des phares antibrouillard, la partie supérieure de la grille et les rétroviseurs.

L'intérieur est également très sportif avec des tons rouge, noir et chrome

 

Les sièges mélangent le cuir et le tissu avec une belle ligne rouge entre les deux. Les ceintures portent aussi une bande rouge. La position de conduite est sportive, les pieds reposent naturellement sur les pédales en alu. Même les tapis ont un détail rouge sur fond noir.

Le tableau de bord est dégradé en passant du noir au rouge vers le toit.

Le volant en cuir possède également une finition rouge comme dans le reste des éléments intérieurs et augmentent encore le look sportif. Le pommeau de vitesse est en alu avec du rouge autour.

Les pneus sont des 205/45 avec jantes Carbone de 17 diamantées peintes en mat. Les disques ventilés de 302 mm à l'avant et 249 mm à l'arrière sont réfrigérés à l'arrière par des prises d'air.

 

 

La 208 GTi porte un moteur essence 1.6 THP de 200 Cv avec 6 vitesses et chassis sport. Elle atteint les 100km/h en moins de 7 secondes et émet 145 grammes de CO2/km.

L'édition limitée.

Pour fêter sa nouvelle GTi, Peugeot annonce une édition limitée à 50 exemplaires en blanc nacré avec jantes noires et les couleurs nationales sur le bas de la grille.

 

En résumé, un vrai petit bolide pour se faire plaisir, surtout si on a une bonne appli pour se renseigner sur les bouchons et autres "obstacles" ;)

 

 

 

 

Autoreduc est dans le New York Times !

Autoreduc fait la une du New York Times

Nous venons de franchir une nouvelle étape qui nous remplit de motivation et souhaitons partager la nouvelle avec vous :

Un an après avoir été sélectionnés par le Wall Street Journal comme une des Startups les plus prometteuses d’Europe, c’est au tour du New York Times cette fois de nous citer à la une de leur section Business du dimanche !

L’intérêt du célèbre journal pour Autoreduc a été déclenché suite à notre nomination comme meilleure Startup européenne par l’incubateur américain The Founder Institute 
Suite à cette distinction, la journaliste du New York Times HANNAH SELIGSON nous a contactés pour une interview et une session de photos à notre siège des Champs Elysées avec le célèbre photographe Ed Alcock 
Voici le lien vers l’article publié dans l’édition online.

Pour nous cet article signifie beaucoup, car il prouve l’intérêt que portent les médias pour notre concept et c’est cela qui fait la différence par rapport à nos concurrents!

La première pub auto de l’histoire

                                                        La première pub auto de l'histoire

Dispense with a horse!
« Epargnez-vous le cheval ». C’est le titre de la première publicité automobile de l’histoire, publiée par la société The Winton Motor Carriage Co. de Cleveland, Ohio. Cette annonce fut publiée le 13 Août 1898 dans le journal Scientific American de New York.
L’annonce proposait pour 1000 $ un nouveau chariot sans cheval qui était sensé atteindre une vitesse d’entre 3 et 20 miles par heure et sans vibrations…
Pour vous situer dans l’histoire, cette annonce fut publiée à côté de dessins de la flotte espagnole vaincue dans la bataille de Manille durant la guère Hispano-Américaine aux Philippines.
L’annonce mettait en avant les avantages du nouveau chariot mécanique par rapport au cheval : « Epargnez-vous les frais de maintenance, les soins et les soucis d’avoir un cheval. Un char à moteur ne consomme qu’un demi centime par mile… » Le moteur était présenté comme moteur à hydrocarbone et marchait au gas. La première personne qui acheta un de ces véhicules après avoir vu l’annonce fut Robert Allison, de Pennsylvania. La société Winton vendit 21 unités cette année-là grâce à cette première publicité. Un an plus tard, plus de cent véhicules furent vendus et H. Koler ouvrit le premier concessionnaire de l’histoire à Reading, Pennsylvania.

 

 

 

Comparatif Nouvelle Kia Cee’d / Renault Mégane III 2012

                                                                                                    

Nous avons testé pour nos lecteurs et fans d'Autoreduc deux des modèles les plus intéressants de leur classe : la nouvelle Cee'd et la Mégane 2012.

La Renault Mégane, qui vient d'être restylée, continue à défendre son leadership dans le marché.
Mais de nouveaux concurrents, comme la Kia Cee'd de deuxième génération, cherchent à lui ravir la place. Cette dernière, par exemple, grâce à une ligne plus fraîche et actuelle, supervisée par l'excellent designer allemand Peter Schrayer, qui avait travaillé auparavant pour Audi. Cette tactique de recrutement de stars du design est reprise actuellement par les marques chinoises, qui chassent des designers de prestige pour attaquer à nouveau l'Europe après leur premier échec de ces dernières années. Il semblerait que maintenant la crise et la meilleure qualité des véhicules chinois, comparable à Dacia pour certaines marques, marquerait le moment propice pour lancer leur deuxième offensive.
Mais laissons le sujet chinois pour un autre article de notre blog sur Autoreduc et revenons à notre comparatif.


La Mégane, même si elle résiste bien au passage des années, commence à montrer son âge et ce malgré les retouches reçues, comme les projecteurs led avant. Peut-être la Mégane est-elle victime de son succès et donne l'impression de "déjà vu".
Outre le style extérieur, les deux modèles sont très semblables en taille. A peine un centimètre de plus pour la coréenne fabriquée en Slovaquie. Cette petite différence de taille est très bien exploitée de l'intérieur par la Kia, dont les cotes intérieures surpassent celles du modèle français dans tous les domaines.

                                                                    
Il y a plus d'espace pour les jambes des occupants autant devant que derrière; les sièges sont plus larges et l'hauteur libre jusqu'au toit est aussi supérieure, surtout dans le siège arrière. L'accessibilité est aussi meilleure pour la Cee'd, dont la porte arrière est légèrement plus large et impose une colonne centrale plus avancée que dans la Renault.
Pour finir, le coffre est aussi plus grand, aussi bien avec les sièges arrière occupés que rabattus. Dans ce domaine, il faut souligner que la Renault porte une roue de secours normale, alors que la Kia emploie une roue de type galette. Si la Mégane avait aussi une roue de type galette elle gagnerait presque 25 litres en volume et offrirait logiquement de meilleures possibilités de chargement.

Les deux modèles offrent beaucoup d'équipements, comme il est normale dans les versions chères de leur gamme. Chez le modèle asiatique il y a des options comme l'aide au parking avant et arrière, les pédales en aluminium, l'assistant à la conduite, les projecteurs directionnels, lave-phares, xénon et intérieur cuir. Il y a différents packs, comme l'intérieur cuir ou les projecteurs Xénon directionnels. Mais le pack complet de la Kia est nettement moins cher.
La présentation est soignée et il n'y a pas de défauts de montage apparents pour les deux modèles, même si l'aspect de la Kia semble plus attrayant et donne une meilleure sensation de qualité, peut-être parce que plus moderne.

Triomphe mécanique de la Mégane!
La victoire de la Renault est flagrante dans la facette mécanique. En théorie, les deux moteurs comparés sont quasiment identiques : Turbo diesel de 1,6 litres, 128 Cv pour la coréenne et 130 pour la française. Mais les sensations sont complètement différentes…
Grâce à des rapports plus précis, la Mégane, qui est fabriquée en Espagne, plaît par sa réponse à faible vitesse, ce qui rend plus relaxée la conduite en milieu urbain. La Kia possède des rapports plus longs qui tuent les possibilités de son moteur.
Peut-être que cela permet d'atteindre un taux d'émissions plus bas en labo mais cela ne se traduit pas par une plus basse consommation réelle. Les deux véhicules possèdent une boîte précise, celle de la Kia étant plus douce. Les rapports plus longs font que celle-ci soit plus silencieuse, une sensation augmentée aussi par sa meilleure insonorisation. Globalement la Cee'd est une voiture plus confortable, sa suspension est moins rigide et absorbe mieux les irrégularités du bitume, sans pour autant se balancer plus dans les virages.

                                                                                                                                               
Il faut souligner que les deux modèles ont un bon comportement de conduite. Les différences apparaissent lorsqu'on les pousse à bout : La Kia tend à continuer droit alors que sur la Renault on sent  un léger glissement du train arrière. La direction est bien adaptée dans les deux modèles et les freins sont bons, avec un toucher plus sportif chez la Mégane et plus doux chez la Cee'd. Le prix plus bas de cette dernière ainsi que son design pourraient la rendre gagnante de notre comparatif. Mais le moteur, la consommation et les prestations de la Renault pourraient par contre la désigner en tête.

    

 

Fiche technique Nouvelle Kia Cee'd 1.6 CRDi 128 Cv Premium

Prix  : 24090 (beaucoup moins chez Autoreduc :) )
Carburant : Diesel
Nombre de places : 5 p
Volume du coffre mini/maxi 380 l / 1318 l
Dimensions 4310 mm x 1780 mm x 1470 mm
Pneumatiques AV/AR 245/45 R17 H / 245/45 R17 H
Cylindrée 1582cm3
Moteur 4 cylindres en Ligne
Poids à vide 1375 kg
Transmission Boîte manuelle – 6 vitesses
MOTORISATION
Accél. de 0 à 100 km/h 10.90 s.
Vitesse maximum 197 km/h
Puissance (CV/KW) – Fiscale 128 Cv / 94 Kw à tr/min – 6 CH
CONSOMMATIONS
Consommation urbaine 5.20 l/100
Consommation mixte 4.30 l/100
Consommation extra-urbaine 3.80 l/100
Couple 260 Nm à tr/min
Normes de polution Euro 5
Garantie : 7 ans
Fabriquée en Slovaquie

 

Fiche technique Renault Mégane Dynamique Energy dCi 130
Prix : 27 750 (beaucoup, beaucoup moins cher chez Autoreduc :) )
Carburant : Diesel
Nombre de places : 5 p
Volume du coffre mini/maxi 405 l / 1162 l
Dimensions 4235 mm x 1808 mm x 1471 mm
Pneumatiques AV/AR 205/50 R17 V / 205/50 R17 V
Cylindrée 1598cm3
Moteur 4 cylindres en Ligne
Poids à vide 1320 kg
Transmission Boîte manuelle – 6 vitesses
MOTORISATION
Vitesse maximum 200 km/h
Puissance (CV/KW) – Fiscale 130 Cv / 95 Kw à tr/min – 6 CH
CONSOMMATIONS
Consommation urbaine 4.80 l/100
Consommation mixte 4.00 l/100
Consommation extra-urbaine 3.60 l/100
Couple 300 Nm à tr/min
Normes de polution Euro 5
Garantie : 24 mois
Fabriquée en Espagne

Un conducteur de Dacia prétendait aussi économiser sur le parking :)

 

Plus rien n'arrête les acheteurs de Dacia dans leur quête du pouvoir d'achat! Aujourd'hui à Paris les usagers du Métro qui sortaient de la station Chaussée d'Antin-Lafayette ont dû éviter une Dacia Duster qui voulait s'engouffrer dans la bouche du métro!
Le jeune homme qui conduisait le véhicule affirme qu'il ne voulait pas tester son 4×4 dans les escaliers du métro mais qu'il voulait en réalité entrer dans le parking Hausmann non loin de là et qu'il s'est trompé d'entrée.
Nous ne savons pas à l'heure actuelle si le chauffeur dit la vérité ou bien s'il voulait économiser sur le parking, voire même sur l'essence, en empruntant le métro avec sa Dacia. Nous vous tiendrons informés…
 

Crédits : La Dépèche

La nouvelle Lamborghini SUV « Urus » : trop « allemande »?

Dévoilée il y a quelques semaines à une poignée de journalistes et aujourd'hui au public lors du Salon de Pékin, le nouveau concept car de Lamborghini, appelé "Urus", pourrait décevoir quelque peu les vrais passionnés de Lamborghini. Nous attendions en effet plus de générosité dans le design de la part de Lamborghini et trouvons ce concept-car assez conservateur.
L'Urus, dont le nom vient d'une ancienne lignée de taureaux espagnols, devrait développer tout de même 600 Cv avec 4 roues motrices. (Petite anecdote : le canton Suisse d'Uri a comme drapeau une tête de taureau sur fond jaune)

Selon Stephan Winkelmann, le président de Lamborghini, "les SUV sont synonymes d'émotion et de liberté et l'Urus est une idée concrète du future de Lamborghini".

 

Lamborghini est la dernière des marques de luxe à annoncer son intention de produire un véhicule différent de sa lignée traditionnelle. En effet Ferrari a commencé à produire sa quatre places FF cette année, Tesla a annoncé son projet de SUV électrique et Bentley a présenté son SUV ce même mois au salon de New York.
Il est admis que les SUV sont moins cycliques dans les ventes tout au long de l'année et répondent à une réelle demande des marchés qui grandissent le plus, à savoir les BRICS. Ce seront donc ces marchés-là ainsi que les US, l'Allemagne et l'Angleterre les pays ciblés par l'Urus.
La société Lamborghini, qui appartient à VW, doit encore annoncer les spécifications techniques du véhicule, mais elle s'est déjà fixé un objectif : l'Urus devra avoir les plus basses émissions de CO2 parmi tous les véhicules de sa classe. Il y aura également un intérieur en fibre de carbone et 4 vraies places.
La voiture offre des éléments de design qui pourraient être retrouvés plus tard dans les autres modèles de Lamborghini : des miroirs avec caméra qui transmettent sur un écran la vue arrière, un capot très original, ainsi que des spoilers avant et arrière qui donnent au véhicule un look très particulier. Le tout monté sur des jantes de 24 pouces.

 

On ne peut s'empêcher de se souvenir avec un peu de mélancolie du premier 4×4 de Lamborghini, le LM002, lancé dans les années 1980 avec 450 Cv et un air beaucoup plus rude et militaire que l'Urus, qui avec ses 1,6 m est un des SUV les moins hauts du marché.
Son designer en chef, Filippo Perini, explique : "je le voulais suffisamment bas pour qu'un chien puisse y accéder derrière en sautant".
La presse est presque entièrement d'accord pour qualifier le modèle de réussit, bien que chez Autoreduc nous attendions plus d'exubérance de la part de Lamborghini, qui produira 3000 unités de ce modèle, soit dix fois plus que le LM002, dont la production s'arrêta en 1992.