Combien vous coûtera réellement votre nouvelle voiture ?

Outre le prix d’achat de la voiture, le prix de revente est sans-doute le second élément en importance pour calculer le coût total de votre voiture sur le long terme, en plus des taxes, des paiements mensuels et de tous les frais financiers en cas de leasing, sans omettre, bien sûr, les frais d’entretien, l’assurance et le carburant.

Combien vous coûte réellement votre voiture ?

La dépréciation de la voiture

La dépréciation d’une voiture est surtout conséquente les 3 premières années après son achat, avec un pic au moment de sa première utilisation. En effet, votre voiture peut perdre jusqu’à 30% de sa valeur la première année. Au-delà de 5 ans,  la dépréciation stagne sur une pente plus normale par rapport aux services qu’elle vous rend quotidiennement et se maintient sur 10% annuels.

Un bon amortissement exige donc de garder longtemps son véhicule, un peu comme si votre voiture réclamait aussi sa part de soin et de fidélité… Sur un coût total de 40 000 € comptez donc, selon la marque et le modèle toutefois, environ 15 000 € qui se perdent en 5 ans d’utilisation, sans accidents ni autres malheurs (vols, faillite ou mauvaise réputation de la marque, exposition excessive à l’eau de mer en bordure ou au sel en hiver). C’est à dire, une dépréciation moyenne de 40% environ du prix total, en cinq ans.

Le carburant

La dépense en carburant dépend, évidemment, des kilomètres que vous parcourez, du coût actuel du combustible et du niveau de consommation de carburant de votre nouvelle voiture. Sur une base de 15000 km annuels (dans un ratio de 55% ville et 45% route) et sur la même période de 5 ans, les frais de carburant s’élèvent, en moyenne à 30% du coût de possession du véhicule, soit, dans notre exemple, à 11 500 €. (Pour estimer plus précisément votre modèle, référez-vous à la fiche technique de votre véhicule). L’importance de la consommation en carburant sur le coût total du véhicule est ce qui pousse les constructeurs à se surpasser continuellement et à communiquer agressivement leur moindre avancée à ce niveau.

L’assurance

Les coûts de votre assurance auto, estimés à 20% sur le prix du véhicule dans les 5 ans, nous montrent comment ces frais de service engloutissent presque une cinquième partie de l’ensemble, soit 7 000 € des 40 000 € de notre exemple.

Combien vous coûte réellement votre voiture ?

La Maintenance

Les coûts d’entretien représentent une autre tranche non négligeable du coût total que vous débourserez pour maintenir votre voiture en marche. Hors les offres où le constructeur prends tout en charge les 5 ou 7 premières années, il faudra compter sur les changements d’huile et de filtres, des freins et des pneus, de la pédale d’embrayage, liquides et additifs spéciaux pour certains moteurs diesel de haute technologie. Ces frais équivalent à 10% du coût d’une nouvelle voiture sur ses cinq premières années, soit 4 000 € sur 40 000€.

Les taxes

Selon le pays où vous achetez, le taux d’imposition et les taxes sur un véhicule peuvent varier énormément sur le prix d’achat. En France, actuellement, une voiture peut avoir un bonus et un malus en même temps !

Le Financement

Ajoutez, enfin, 5% supplémentaires si vous avez pris votre voiture avec un financement tel que leasing, LOA ou crédit.

Conclusion :

Si vous achetez une nouvelle voiture, veillez à prendre en considération tous les frais et pensez aussi à la revente (même lorsque vous choisissez le moteur et le combustible) et, surtout, achetez votre voiture au meilleur prix du marché afin de ne pas trop perdre d’argent la première année. Les études de prix sur AutoRéduc.com vous permettront d’être sûr(e) de négocier la meilleure remise possible chez votre concessionnaire.

Comment les concessionnaires automobiles peuvent-ils s’adapter au « Zero moment of truth » ?

Quand un client entre chez un concessionnaire ce n’est généralement plus pour découvrir les modèles exposés. Ceux qui franchissent ce pas le font, maintenant, le plus souvent, avec une idée très précise du véhicule qu’ils recherchent et n’attendent donc plus de vous ni orientation, ni quelconque jeu de séduction leur vantant les charmes de telle ou telle berline. C’est ce que Google appelle le « Zero moment of truth« .

Pour conclure la vente d’une voiture ne trainez pas, ouvrez lui directement les portes de sortie

En 2011, Google introduit le concept de ZMOT pour définir la révolution dans la façon dont les consommateurs recherchent une information sur le Net et font leurs décisions d’achat. C’est le « moment de vérité » du consommateur, que nous avons déjà élaboré dans un article précédent sur AutoRéduc.

Comment cela se traduit dans la distribution automobile ?

La dernière étude de KPMG sur la distribution automobile ne laisse plus planer le moindre doute sur l’avenir du secteur : 71% des décideurs mondiaux de l’automobile pensent que le modèle des ventes en ligne de voitures va se développer ! Les prestations du vendeur automobile d’antant ont perdu de leur réalisme auprès des consommateurs modernes, plus prudents et d’autant mieux avertis. S’ils vous ont choisi, c’est peut être plutôt pour votre emplacement de proximité près de leur centre commercial, parce que vous avez en stock le modèle qu’ils recherchent, ou encore parce que vous avez su gagner leur confiance avec une communication pertinente au dehors de votre concession. Les armes du concessionnaire moderne sont le bouche à oreille, une bonne réputation, une annonce au bon moment ou tout simplement un client satisfait d’une précédente expérience avec vous.

La dernière étude de KPMG montre que 71% des dirigeants de l'automobile parient sur l'avenir de la distribution mutlimarque en ligne

La dernière étude de KPMG montre que 71% des dirigeants de l’automobile parient sur l’avenir de la distribution mutlimarque en ligne

Certes, une fois le client entré dans la concession, la vente n’est pas pour autant assurée et un effort reste à fournir pour répondre aux questions et confirmer l’intention d’achat du client mais, désormais, l’effort se concentrera surtout sur le fait de ne pas donner au client de raisons de ne pas acheter chez vous.

Les compétences du commercial n’ont pas, malgré ces considérations, à être sous-estimées, mais elles sont très différentes des compétences recherchées il y a seulement 10 ans car, en réalité, le client a déjà fait son choix avant d’entrer dans votre show-room. Volvo semble l’avoir bien compris, puisqu’il a décidé de vendre exclusivement en ligne ses premières 2000 unités du nouveau XC 90.

Pour attirer d’avantage de monde en concession, focalisez-vous donc sur les informations que vous présentez sur votre site Web : sont-elles complètes et bien documentées ou faites-vous encore partie des concessionnaires qui pratiquent le « bait- and-switch » ? Toute négligence à ce niveau serait regrettable car elle réduirait considérablement votre clientèle, à jamais.

Sachez que les clients qui entrent chez vous ne sont pas à la recherche de quelqu’un qui leur vendra un véhicule mais de quelqu’un ne les empêchera pas d’acheter la voiture de leur choix. Ils ne veulent pas, alors que le choix a peut-être été difficile, que la vente le soit également et, quoi de mieux dans l’esprit d’un client qu’un vendeur sincère et professionnel pour conclure une vente rapidement ?

Pour conclure la vente d’une voiture ne trainez pas, ouvrez lui directement les portes de sortie

Achat de voiture, quel moteur choisir ?

L’approche mécanique de la voiture n’est déjà pas le plat préféré de beaucoup d’acheteurs et acheteuses mais, avec tous les changements de fiscalité sur les émissions et les carburants, choisir une motorisation est devenu encore plus compliqué. Voici donc, pour vous guider, certains des aspects essentiels auxquels vous devrez vous référer pour bien choisir votre moteur. 

Quelques éléments clés à avoir à l’esprit avant de choisir son moteur

 

L’ordre que nous avons choisi pour les énumérer n’a pas été laissé au hasard : c’est, en effet, le même que vous trouverez sur le configurateur de notre site Autoreduc.com. C’est aussi l’ordre le plus logique pour bien cerner vos besoins.

Moteur Essence ou Diesel

Le moteur essence est en principe plus fiable et plus confortable, car il offre une conduite plus agréable, avec un niveau de vibrations très bas et donc moins de bruit qu’un moteur diesel d’une puissance similaire. Aussi bien à l’achat qu’à l’entretien (surtout à long terme), l’avantage économique va à l’essence, tandis qu’à la pompe l’avantage est inversé en faveur du diesel.

Le moteur diesel est, quant à lui, surtout plus économique car il consomme moins de carburant et le diesel reste, pour l’instant et malgré les récentes hausses, meilleur marché que l’essence. De nombreux perfectionnements lui permettent aujourd’hui de prétendre aux mêmes performances qu’un moteur essence, même s’il rencontre plus de difficultés à répondre aux nouvelles normes écologiques imposées (surtout la norme Euro 6). Le diesel, en outre, souffre plus des conduites urbaines à bas régime et il est donc surtout à privilégier pour les automobilistes parcourant plus de 15000 km par an.

Boîte à vitesses manuelle ou automatique

Bien que la plupart des français et françaises choisissent, contrairement aux américains, une boîte à vitesses manuelle, nous constatons dernièrement, chez AutoRéduc, une demande croissante de boîtes automatiques et ce, même avec des moteurs essence !

Ce phénomène s’explique, d’après nos experts, pour quatre raisons :

1. L’engouement croissant pour les SUV (sport utility vehicle), ces faux 4×4 urbains avec leur style de conduite plus « cool » parce que surélevée, font que leurs adeptes finissent par s’intéresser à la boîte automatique.

2. Les constructeurs français ont rattrapé le retard qu’ils avaient dans la qualité des « boîtes auto », surtout par rapport aux allemands et n’ont presque plus rien à envier au numéro 1, le bavarois BMW.

3. Les changements de perception du diesel comme combustible plus « écologique » que l’essence (les dernières études montrent que, bien qu’émettant moins de C02, les particules, notamment le NOx, sont plus nuisibles que l’essence et sont émisent en plus grande quantité qu’annoncé par les constructeurs).

4. Les changements de fiscalité du diesel qui, inévitablement, deviendra autant imposé que l’essence (c’est déjà le cas en Belgique), le font bien moins intéressant, surtout pour une utilisation normale. En conséquence, ces changements entraîneront une plus forte dépréciation des véhicules d’occasion avec moteur diesel par rapport aux véhicules essence, puisque la demande pour ces derniers augmentera considérablement.

La puissance du moteur

Si, dans la plupart des cas, il ne constitue qu’un simple choix passionnel, la puissance du moteur offre à votre voiture des potentialités parfois bien utiles qui pourront s’avérer indispensables pour, par exemple monter certains cols de montagne avec un véhicule bien chargé, ou tout simplement si l’on voyage souvent avec toute la famille.  Si, donc, vous avez besoin d’un moteur puissant, sachez qu’il vous en coûtera plus à l’achat comme à l’entretien, mais qu’il tiendra plus longtemps qu’un moteur trop forcé.

Le start and stop

Le S&S est un dispositif qui éteint automatiquement le moteur lorsque le véhicule est arrêté quelques secondes, par exemple dans les feux rouges. Notez que les constructeurs ont introduit ce dispositif de série dans la plupart de leurs nouveaux modèles pour réduire les émissions afin d’atteindre les objectifs fixés par la communauté européenne mais qu’il  n’est pas apprécié de tous les automobilistes.

Combien de cylindres pour son moteur ?

Plus le nombre de cylindres augmente, moins il y aura de vibrations et meilleures seront les performances. Attention néanmoins à la consommation qui augmentera en conséquence.

Quelques éléments clés à avoir à l’esprit avant de choisir son moteur

Le moteur à trois cylindres permet d’abaisser la consommation, les rejets de CO2 et la puissance fiscale des véhicules qu’il équipe. Il répond à la norme Euro 6. La plupart des défauts qui freinaient son succès sont désormais corrigés. Il équipe fièrement les voitures suivantes : Ford Focus 1.0 EcoBoost (un moteur qui a reçu énormément de bonnes critiques), Kia Rio et Picanto, Smart ForTwo, Peugeot 107 et 208, Renault Clio 4 et Captur.

Les moteurs à quatre cylindres sont les plus courants car ils représentes un bon compromis vibrations/souplesse/encombrement/poids/rendement/complexité/coût.

Aller au-delà de 4 cylindres implique une dépense considérable et une nette augmentation de la consommation du carburant.

En conclusion : La  réflexion sur les caractéristiques des moteurs pourrait aller bien au-delà de ces quelques points qui constituent, pourtant, l’essentiel des préoccupations du commun des acheteurs.  Libre à vous, ensuite, si vous souhaitez en apprendre plus, de vous documenter sur la disposition des cylindres, le nombre de valves, la constitution du moteur en acier ou en aluminium, avec courroie de distribution ou chaîne, avec ou sans  bouton de  démarrage Start/Stop, etc. Vous découvrirez, par exemple, les mythiques moteurs V12 américains et les non moins performants 6 et 8 cylindres allemands…

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Les voitures qui ont longtemps la cote chez leurs propriétaires

Que pensent les conducteurs trois années après avoir acheté une voiture neuve ? La satisfaction est-elle au rendez-vous ? Est-elle la même, qu’ils aient opté pour une Porsche ou une Toyota, par exemple ?

JD Power, analyste spécialisé dans les études de fiabilité des voitures, nous donne l’aperçu des problèmes auxquels les propriétaires de voitures ont été confrontés sur les trois premières années après l’achat.

Les critères de l’étude se répartissent comme suit : 27% pour l’attractivité du véhicule qui comprend la performance, le design, le confort et les fonctionnalités, 25% pour le coût d’entretien qui comprend la consommation de carburant, l’assurance et les frais de service ou réparation, 24% pour la qualité et la fiabilité du véhicule et, enfin, 23% pour la satisfaction du service.

Les voitures qui ont longtemps la cote chez leurs propriétaires

Selon JD Power, le pourcentage total des acheteurs de véhicules sur le marché allemand (et par extension européen, pour sa relative similarité en ce qui nous concerne) utilisant internet pour acheter leur véhicule a augmenté de 72% en 2014 et de 70% en 2013. Le choix d’offres de voitures sur Internet est si vaste en offres et en fournisseurs qu’il fera perdre, aux concessionnaires les moins compétitifs, l’essentiel de leur clientèle de proximité.

Les marques qui récoltent le plus de satisfaction sur une échelle de 1000 points sont :

- Porsche (835 pts)

- Toyota et Volvo (818 pts)

- Mercedes (811 pts)

- Skoda (805 pts)

- Mitsubishi (800 pts)

- Volkswagen (799 pts)

- Mazda (794 pts)

- BMW (793 pts)

- Kia (790 pts)

- Mini et Seat (789 pts)

- Audi (786 pts)

- Nissan (781 pts)

- Honda (779 pts)

- Peugeot (778 pts)

- Ford (777 pts)

- Suzuki (776 pts)

- Opel (774 pts)

- Smart (774 pts)

- Citroën (772 pts)

- Hyundai (769 pts)

- Renault (766 pts)

- Dacia (756 pts)

- Chevrolet (731 pts)

- Fiat (729 pts)

Porsche occupe la première place de ce classement avec ses 835 points réalisés grâce à l’accent que la marque porte sur ​​la qualité, la fiabilité et l’attrait de ces véhicules. Ce n’est pas pour rien que l’on dit que la Porsche est la seule « Supercar » pour tous les jours. Toyota et Volvo sont à ex-aequo avec 818 points chacun, suivis par Mercedes-Benz avec 811 points. Notons qu’il s’agit là d’une moyenne que les marques récoltent sur l’ensemble de leurs modèles évalués. Ainsi, pris à part, c’est la Toyota Avensis qui reçoit le meilleur score de 848 points et occupe la première place dans le segment des berlines de taille moyenne, suivie par la Skoda Superb, avec 840 points et la Mercedes Classe C avec 820 points.

Voici les autres résultats de l’étude de JD Power pour l’Allemagne, par catégorie :

Les voitures qui ont longtemps la cote chez leurs propriétaires

Mini-citadines :

- Volkswagen up! (825 pts)

- Toyota Aygo (801 pts)

- Smart Fortwo (774 pts)

Citadines polyvalentes :

- Toyota Yaris (823 pts)

- Citroën DS3 (814 pts)

- Kia Rio (813 pts)

Berlines compactes :

- Seat Leon (823 pts)

- Kia Cee’d (812 pts)

- Toyota Auris (811 pts)

Routières :

- Volvo V70/XC70 (833 pts)

- Mercedes Classe E (821 pts)

- Audi A6/RS6/S6/A6 allroad (810 pts)

Miniespaces :

- Opel Meriva (804 pts)

- Nissan Note (784 pts)

- Citroën C3 Picasso (776 pts)

Monospaces compacts :

- Mercedes Classe B (824 pts)

- Seat Altea/Freetrack/XL (817 pts)

- Volkswagen Touran (804 pts)

SUV compacts :

- Kia Sportage (836 pts)

- Mitsubishi ASX (828 pts)

- Ford Kuga (819 pts)

Grands SUV

- Volkswagen Touareg (842 pts)

- Porsche Cayenne (840 pts)

- BMW X6 (837 pts)

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La Peugeot 108 : avantages et inconvénients

Image

Belle montée en gamme pour la remplaçante de la 107 : la 108 offrira plus de couleur, un meilleur design, plus d’équipements et plus de finition. Peugeot était bien obligé de miser haut face à des concurrentes qui se font de plus en plus nombreuses : Renault Twingo, Citroën C1, Volkswagen Up, etc.

La Peugeot 108 : avantages et inconvénients

Equipement avantageux

Muni du système multimédia « Mirror Screen », un petit ordinateur de bord permettant, entre autres, de connecter son smartphone et se servir des applications telles que le GPS, la citadine de Peugeot offre, en plus, une caméra de recul pour faciliter le stationnement, la climatisation automatique, un système de verrouillage mains libres et un bouton Start/Stop pour démarrer ou stopper le véhicule.

Motorisation

Premier moteur essence de la série, le 1.0 l de 68 chevaux peut faire tomber ses émissions de CO2 à 88 g/km et disposer en option d’une boîte automatique. Le second moteur proposé par Peugeot est aussi un essence, le 1.2 l de 82 chevaux. Pas de Diesel hélas sur la 108 !

Options et personnalisations

Les carrosseries 3 portes et 5 portes constituent la version de base « Access«  ; pour équiper sa 108 du large toit ouvrant électrique, disponible en trois couleurs différentes, il faudra opter pour la version « TOP » comportant le full-option. Dès la version intermédiaire « Active« , les lève-vitres sont électriques à l’avant, le siège conducteur est réglable en hauteur et la banquette arrière est pliable pour laisser place au coffre. La personnalisation est aussi un point fort de la 108 avec 7 thèmes proposés, 3 tableaux de bord différents et 8 teintes de carrosserie.

La Peugeot 108 : avantages et inconvénients

Bond en citadine

Critique et point négatif

Les applications fonctionnant avec le Mirror Screen, devant être certifiées avant de pouvoir être utilisées sur la Peugeot, limitent fortement les possibilités de cet écran radio connecté qui, en plus, ne peut faire deux choses à la fois. Inutile donc d’essayer d’écouter de la musique alors que l’application GPS est occupée à vous guider, par exemple. Point qu’il faudra donc améliorer pour la 108, surtout quand on sait que la clientèle cible de ce segment automobile à la mode est jeune et féminine pour 60%.

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Nouveau Citroën C4 Cactus 2014, l’originalité et l’innovation par PSA

Difficile de réussir aussi bien en voulant rassembler, sur une même voiture, un design audacieux, les dernières technologies de connectivité automobile, une motorisation performante et un espace considérable, en plus du confort et de la beauté générale du rendu, le tout avec un prix très correct. Voilà comment se profile le nouvel SUV de Citroën.

Nouvelle Citroën C4 Cactus 2014 l’originalité et l’innovation par PSA

Design tendance

C’est le premier élément qui séduit sur le Cactus, en renonçant enfin au conformisme qui prévalait dans le segment C de la marque. L’innovation dans la forme, bien qu’indispensable dans la durée, reste sujette à caution, car ce qui plaît aux uns pourrait en repousser d’autres ; Citroën aurait d’ailleurs quelques appréhensions à ce niveau en déclarant d’entrée que le design ne plaira sans doute pas à tous…

Motorisation

La conception du Citroën C4 Cactus a su allier modernité et sobriété en s’équipant des moteurs dernière génération, essence Pure Tech et Diesel Blue HDI, affichant une consommation assez basse (à partir de 3,1 litres/100 km pour le diesel) et correspondant aux futures réglementations Euro6.

Technologies à l’intérieure et à l’extérieur 

Les Airbumps, exclusivité de la marque sur le Cactus, sont ces panneaux latéraux à coussin d’air placés sur les flancs de la voiture, protégeant la carrosserie des petits chocs d’usage quotidien. A l’intérieur, nous trouvons le Citroën Multicity Connect : une tablette tactile de 7 pouces permettant de piloter très facilement une batterie de fonctions comme la climatisation et le chauffage, le GPS, la musique ou encore le téléphone mains libres, sans oublier la connexion internet et diverses autres applications.

Nouvelle Citroën C4 Cactus 2014 l’originalité et l’innovation par PSA

Espace et habitacle

Bien que se définissant comme une voiture compacte, le Cactus mesure 4,16 m de long et offre un espace de rangement de 358 litres dans le coffre. L’habitacle est agréable et spacieux en plus d’être lumineux, grâce au grand toit vitré panoramique à haute protection thermique. Les développeurs sont parvenus à cette configuration d’espace en ayant déplacé l’airbag passager du tableau de bord pour le placer le long du pare-brise.

L’écran tactile supprime pas mal de boutons sur le tableau de bord. Citroën profite de ces gains pour agrémenter l’intérieur avec le thème du voyage et l’esprit « sofa ». Ambiance décontractée et non sportive donc, ce qui nous paraît être une approche judicieuse pour ce crossover à vocation urbaine qui n’existe en 4×4 que dans la version Adventure.

Le conseil d’AutoRéduc : commandez le Cactus 4×4 Adventure en noir mat et intérieur beige et frimez ;)

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Essai du nouveau Nissan Juke 2014 : avantages et inconvénients

AutoRéduc a testé le nouveau Nisan Juke restylé : un SUV atypique avec un nouveau style !

Le nouveau Nissan Juke arrive avec un nouveau moteur, un plus grand coffre et des traits renouvelés. Une remise à jour qui s’imposait après 4 années de franc succès !

Avec plus d’un demi-million d’unités écoulées dans le monde depuis 2010, le crossover de Nissan est le plus vendu dans son segment. Une première place que le nouveau Juke restylé devra maintenir devant de nouveaux concurrents comme le Renault Captur, le Peugeot 2008 ou la Kia Soul.

Essai du nouveau  Nissan Juke 1.2 DIG-T 2014.

Nouvelle motorisation

Son nouveau moteur essence 1,2 litre turbo DIG-T (conçu par Renault) devrait rencontrer beaucoup de succès. Il équipera la majeure partie des nouveaux modèles en boîte manuelle ; le second choix est un moteur essence 1.6 turbo ou un diesel 1.5 dCi, plus propre. Il faudra hélas choisir entre, soit la traction avant et la boîte manuelle, soit la traction intégrale et la boîte de vitesses automatique CVT.

Equipement de pointe

Le Juke 2014 est désormais équipé de caméras assurant une visibilité à 360 degrés, d’avertisseurs d’angle mort et de franchissement de ligne blanche et, dernière technologie automobile chez Nissan, la connectivité totale avec smartphone grâce au Nissan Connect à bord.

Espace habitacle et coffre

L’espace de rangement d’entrée de gamme dans les versions à deux roues motrices est passé de 251 litres à un bien plus confortable 354 litres, soit 40% de plus ! Cet espace est gagné en partie sur la zone passagers arrière qui se trouve dès lors forcément réduite.

Essai du nouveau  Nissan Juke 1.2 DIG-T 2014.

Design intérieur et extérieur

Un kit de personnalisation, comprenant divers éléments intérieurs et extérieurs, a été ajouté, sans frais, sur les modèles principaux : Acenta et Tekna. Le kit se décline en quatre coloris : noir, jaune, rouge ou blanc. Cette agréable personnalisation s’ajoute au large toit ouvrant illuminant l’habitacle. Le logo Nissan à l’avant se voit agrandi pour apporter une petite retouche externe.

Les plus et les moins

La suspension a été modifiée mais, point négatif, la voiture s’agite sur les passages avec des bosses prononcées et ne supprime pas les secousses sur les « nids-de-poule » et autres crevasses. Néanmoins, sur la plupart des routes, le Juke reste supérieur à ses principales rivaux.

Deuxième point, alors que la motorisation a réussi à coupler l’agressivité recherchée dans ce segment avec la douceur d’une conduite urbaine, la finition intérieure n’es pas à la hauteur sur le beau SUV de Nissan.

Conclusion

Les modifications apportées au nouveau SUV franco-nippon ne lui donnent pas tant d’avance sur la concurrence mais, en le rafraichissant, lui permettent de bien tenir dans peloton de tête !

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La nouvelle Renault Twingo 2014, déjà mythique ?

Grace à la disposition de son moteur à l’arrière et son style complètement redessiné, la nouvelle Renault Twingo 2014 pourrait bien rejoindre la Mini et la Fiat 500 dans le podium des citadines mythiques. Regardons-là de plus près avec ses concurrentes.

La Renault Twingo 2014 plus petite que la Mini

La MINI de BMW est, sans conteste, la pionnière dans cette gamme. En réussissant à faire vivre et prospérer sur plusieurs décennies une aussi petite voiture, Mini a su attirer l’attention sur sa catégorie.

C’est un peu grâce à elle que le constructeur italien Fiat a relancé la FIAT 500, en jouant sur la fibre nostalgique, tandis que Citroën et Opel misent davantage sur le standing avec la DS3 et la Adam pour Opel, de petites voitures certes mais haut de gamme tout de même. Cela dit, nous ne devons pas oublier la 108 et la C1 de PSA, qui sont très réussies également.

Renault semble cependant avoir dernièrement toujours une toute petite longueur d’avance par rapport à PSA sur ses nouveaux modèles, si ce n’est en style, un concept toujours subjectif, du moins en marketing.

La Renault Twingo 2014, bien que clairement inspirée de la Fiat 500innove radicalement en plaçant son moteur à l’arrière, résultat des études que Renault a menées en partenariat avec Smart, plus habitué à cette architecture. Cette disposition du moteur offre plusieurs avantages et serait une solution d’avenir pour les citadines, d’où une future longueur d’avance pour cette Twingo de troisième génération.

L’un des avantages d’avoir le moteur à l’arrière est sécuritaire et permet de réussir les crash-tests grâce au fait que le moteur, qui ne se trouve plus devant, ne représente plus une menace pour l’habitacle.

On ne peut que souligner l’harmonie et l’équilibre de la nouvelle citadine de Renault. Les derniers modèles des constructeurs français, comme la Peugeot 308 et la Renault Twingo, clairement inspirées de la Golf (au centimètre près) et de la Fiat 500, semblent rendre justice à la fameuse phrase de Picasso : « les bons artistes copient, les grands artistes volent » :)

Pour la motorisation, la Twingo III profitera pleinement de l’expérience de Smart (Mercedes) et se décline en moteur essence de 70 à 100 chevaux. La version Diesel 1.5 dCi de la Twingo précédente ne sera pas reconduite tandis qu’une version électrique sera également proposée.

L’espace de l’habitacle reste le même alors que sa longueur totale a été réduite à 3.63m.

La Renault Twingo 2014 plus petite que la Mini

Et, si le moteur placé à l’arrière réduit un peu la taille disponible du coffre, un second coffre sous le capot compensera ce manque. Cette Renault à 5 portes promet en tout cas, de par toutes ces dispositions, un excellent confort de conduite et relève d’une stratégie audacieuse pour cette citadine qui reste et restera, nous en sommes persuadés chez AutoRéducla voiture la plus vendue en France dans sa catégorie.

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Acheter la voiture de ses rêves

Pour acheter une voiture neuve, comme pour toute autre action, il vaut mieux se lever de bonne heure. Mais, à moins d’être très séduisant(e) et espérer convaincre le commercial de vous vendre à perte, il n’est plus du tout nécessaire de sortir de chez vous pour ces 2 premières étapes :

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Choisir son modèle de voiture et l’acheter au meilleur prix possible.

A bien y regarder, même la dernière Aston Martin Vanquish ne pourrait faire l’unanimité puisque, outre les limitations financières, nous savons bien que certains consommateurs priorisent la discrétion, d’autres l’espace de chargement et d’autres encore la consommation réduite en carburant.

Heureusement, il existe désormais sur Internet des sites tels qu’Autoreduc, vous permettant, sans fatigue et grâce au concept d’achat groupé, obtenir la plus importante remise que vous puissiez espérer, même accompagné(e) d’un expert en négociation.

Une fois que vous aurez ajusté votre choix à votre budget et vos préférences et que votre voiture sera à portée de clic, vous n’aurez alors plus qu’à acheter votre véhicule en ligne et vous faire livrer devant chez vous.

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Bien entendu, la meilleure offre exige d’avoir la trésorerie nécessaire dans sa totalité, ce qui nous a fait ici nous limiter à l’achat direct plutôt qu’au Leasing qui s’avère être moins avantageux sur le long terme et qui a fait l’objet d’un autre article sur ce blog.

Combien perd-t-on pour ne pas vouloir négocier le prix d’une voiture ?

Le site de vente de voitures en ligne, Edmunds.com, a interrogé 1000 adultes américains sur leur expérience lors de l’achat de leur nouvelle voiture et il en ressort que l’achat d’un véhicule leur semble plus stressant que de se marier, que d’aller à une première rencontre ou encore suivre leur équipe dans un match de championnat de Football

L’enquête souligne que c’est la partie de marchandage et négociation du prix que les sondés redoutent le plus, avec 91% d’entre eux assurant vouloir à tout prix l’éviter. La peur est telle que 20% des consommateurs prétendent même préférer tenir un 1 mois d’abstinence sexuelle plutôt que d’être confrontés à une négociation !

Seriez-vous prêt à vous en passer pour ne pas avoir à négocier le prix de votre voiture ?

Il n’est, dès lors, pas surprenant que certains sites automobiles aient adopté le concept de prix fixe tout compris sans négociation dans le but de fournir au consommateur une expérience d’achat plus agréable.

Dans l’exemple de www.Autoreduc.com, qui applique ce concept, nous constatons que les prix sont clairement plus bas que ceux affichés chez les concessionnaires, même sachant qu’hormis une minorité, personne ne paye vraiment le prix catalogue affiché ; il nous paraît donc que, malgré tout et indépendamment du modèle concerné, beaucoup d’ argent peut être perdu en l’absence de négociation.

Chaque offre d'AutoRéduc est accompagnée d'une étude du vrai prix du marché du véhicule neuf avec remise maximale et médiane

Certes, le concept d’AutoRéduc repose également sur la puissance de l’achat groupé et les remises de gros, mais un consommateur bien informé peut facilement économiser plusieurs milliers d’euros dans l’achat de sa voiture. Les études de prix publiées par AutoRéduc sur chacune de ses offres, permettent à l’acheteur averti d’avoir une idée précise de la remise maximale qu’il pourra négocier chez son concessionnaire.

AutoRéduc.com est arrivé en 2011 en promettant à ses clients de pouvoir acheter leur véhicule au meilleur prix du marché en négociant des tarifs de gros à leur place. Les acheteurs peuvent, grâce à AutoRéduc, savoir ce que le concessionnaire a réellement payé pour la voiture et connaitre le prix le plus bas auquel ils pourraient l’acheter. Cette approche agressive est particulièrement adaptée à Internet, puisque 80% des acheteurs de voitures sont prêts à parcourir jusqu’à 200 kilomètres pour profiter du meilleur prix du marché, surtout s’ils peuvent en plus se faire livrer la voiture à domicile !

Combien perd-t-on pour ne pas vouloir négocier le prix d’une voiture ?

De nouveaux concepts de vente en ligne apparaissent également sur le Net, cherchant tous à fournir au consommateur une expérience d’achat excellente. Dans la nouvelle section de « Personal Shopper » d’AutoRéduc, le client détermine un modèle et le site négocie avec plusieurs concessionnaires dans une zone géographique définie pour obtenir la meilleure réduction  pour son client.

En conclusion, toute cette discussion sur le marchandage lors de l’achat d’une voiture perd sa pertinence face aux nouveaux « Pure players » comme AutoRéduc et leurs offres sur internet de remises pouvant atteindre les 40% sur le prix affiché du fabricant.

A ce taux de réduction, la négociation n’aura sans doute plus lieu d’être ?